本篇文章給大家談談西藏電話機器人供應商，以及電話機器人廠家對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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我開西藏電話機器人供應商了吉利星瑞，又開西藏電話機器人供應商了奇瑞瑞虎8，經過一段時間的相處，感慨萬端，終于明白了奇瑞與吉利的差距有多大，奉勸想買國產車的人要理性選擇，近幾年國產車雖然進步明顯，但有幾個頑疾始終讓人難以接受，只有明白了它們的優(yōu)缺點，才能買車不后悔！

隨著國產 汽車 品牌的蓬勃發(fā)展，各車企都掌控著獨家秘訣取得了長足進步，有能力與合資媲美，打破固有觀念逐漸縮短差距，同時國人在選車問題上變得也越來越自信，但面對整體水平都相差無幾的國產車來說，如何選擇一臺滿意的車型，仿佛都是消費者最值得深思的地方。

其中最有爭議性的莫過于吉利 汽車 和奇瑞 汽車 ，一直都是選車路上讓人捉摸不定的思慮，不管是口碑還是性能都收獲了不少車主的一致好評，有的認為選吉利好，背靠沃爾沃隨便造，有的人認為選奇瑞好，當年發(fā)動機路虎都想要，三大件技術成熟穩(wěn)定后期用車無煩惱，也有的拿銷量說事，那么它們之間到底誰更好？

吉利 汽車 和奇瑞 汽車 我都接觸過不少，從早期的國產算起已有10年左右了，下面將結合對吉利星瑞和奇瑞瑞虎8為代表進行具體分析，告訴大家奇瑞和吉利誰的質量過硬，應該怎么選擇，是堅持自主研發(fā)的奇瑞，還是市場與口碑都雙贏的吉利？

吉利PK奇瑞——發(fā)展史注定差異化

談起國產三大件不少人可能都會對奇瑞豎起大拇指，它與眾多國產車企先買后湊的發(fā)展路線大不相同，從成立初期奇瑞就意識到了技術得掌握在自己手里，這是國企與資本的區(qū)別，用2980萬美元換回了福特陳舊的發(fā)動機生產線，當時即使有錢買回來，沒有技術骨干做支撐就連裝配都是問題，直到1999年下線了第一臺發(fā)動機。

那時國產大部分品牌還在東拼西湊，同一系列三菱發(fā)動機湊窩整，人生贏家李書福2003年還在用“ 汽車 就是四個輪子加套沙發(fā)”的論理造車，后來越來越多后患的出現，各車企才后知后覺發(fā)展核心技術逆向研發(fā)。說到這兒可能有人在思量，奇瑞核心技術掌握的最早，但總有人喊著“奇瑞奇瑞修車排隊”呢？

可能只有少數人知道，并非奇瑞發(fā)動機技術不行，而是早期奇瑞與上汽有段恩怨，以致于分家后奇瑞擁有獨立的4S店很少，維修保養(yǎng)都是頭疼的問題，于是這段廣為流傳的話語給奇瑞留下了病根，包括目前有不少人本考慮奇瑞 汽車 ，但被人一頓嘲諷轉身去了吉利。

吉利早年間通過拼湊下線了第一款吉利豪情，發(fā)動機來自豐田8A，菲亞特的變速箱，逆向研發(fā)夏利的底盤和車身，在以價格壓倒不少生機盎然的車企，打著口號讓國人都開上小轎車，不得不說吉利確實做到了，在到后來資本運作，收購成為了吉利擴展的手段，沃爾沃、DSI變速箱、戴姆勒等加以造勢，擁有多方助力下吉利成為了國內最大民營車企。

從此吉利從技術落后越級成為與奇瑞不相上下，從市場表現來看，吉利的銷量最好，而奇瑞的呼聲更高。瑞虎8就是其中最為典型的代表，算得上奇瑞的主力車型，從近半年的銷量榜單來看，60525輛的銷量平平淡淡，月銷基本穩(wěn)定在8000輛左右，而剛上市不久的吉利星瑞，作為吉利延伸轎車領域的當家花旦，月均銷量達到1萬輛左右，在國產轎車領域僅次于長安逸動，而同為SUV的博越則銷量更是出奇。

我認為買車很有參考意義的就是看銷量，市場占有率的高低對一個產品尤為重要，有人說這是從眾心理不可取，國人總喜歡人云亦云，對這種毫無論據的思維我就不太認可，如果一臺車市場表現都不太好，那么在面對小毛病時會積極應對嗎？眾人的眼睛都是雪亮的，如果經常光顧修理廠，我想它的銷量與質量也都不會好吧！

除此之外，奇瑞在其它車型的表現也比較平淡，仿佛貫徹到底多生孩子好打架的觀念，針對人群乃至車型定位都相差不大，同定位車型就有艾瑞澤5、PLUS、GX，且在三大件的運用上并沒有區(qū)分，這導致奇瑞并沒有占領市場的主力車型，往往消費者在選擇時總拿捏不定，到底誰才是拳頭產品。

反觀吉利在占領市場上就比較明確，哪類車型的投放應該吸引那個層次的人群，一直在轎車領域主推經濟帝豪，品質星瑞，在SUV領域則主推博越是性價比，星越是高端，通過技術含量的差異化來進行精準區(qū)分，例如1.5T、1.8T、2.0T動力針對不同配比搭載，并且在售價上拉開一定差距，從長此以往看吉利更能籠絡人心。

吉利PK奇瑞——三大件難分高下

不少人心中可能很疑惑，一向堅持自主研發(fā)的奇瑞從實力上碾壓對手，為什么與營銷專家吉利還難分高下，十年前吉利還要三菱發(fā)動機續(xù)命時，的確不如奇瑞有能力，但隨著收割沃爾沃之后，找準發(fā)展路線一路增速發(fā)展，如今吉利和奇瑞在三大件領域都旗鼓相當。

稍懂車的人買車都會考慮三大件，畢竟是一臺車的根本，這也是為什么奇瑞一直熱度高的原因，從一開始就留下技術底蘊深厚產品實力強的印象，1.6T發(fā)動機是奇瑞ACTECO系列第三代發(fā)動機，可以說是苦心經營20年來最有價值的成果，雖然自2017年推出至今已有4年之久，但在制造水平上仍處于中上水平。

這款發(fā)動機它運用了iHEC燃燒系統(tǒng)、高效熱管理系統(tǒng)、快速響應增壓技術等，渦輪增壓器來自博格華納，響應快噪音低，在低速就能釋放最大扭矩，熱效率了高達37.2%，最大功率145kw，最大扭矩290牛米，與同時期的多款合資1.6T都難分高下，例如奔馳的1.6T最大功率才115kw，最大扭矩25牛米，別克也才135kw，本田那套地球夢也只不過130kw。

不僅數據優(yōu)秀而且在實際表現中，奇瑞更是拿捏的很穩(wěn)當，它做了合資車企想都不敢想的質保期限，針對發(fā)動機質保10年或100萬公里，而如今的終身質保，不僅給國產發(fā)動機注入強心劑，更是自主的技術脊梁，從側面印證了奇瑞在發(fā)動機領域的造詣的確深厚，曾日系號稱買發(fā)動機送車，卻不敢許下如此豪言。

奇瑞靠著這款發(fā)動機吃喝不愁多年，旗下的捷途、觀致、星途都在運用，而長城、長安、吉利相繼推出2.0T大排量發(fā)動機，奇瑞去年才拿出2.0T動力來，不過這套動力與奇瑞同樣底蘊深厚，在2.0發(fā)動機領域都值得夸贊，最大功率190kw，最扭矩400牛米，在1700轉左右就可以爆發(fā)最大扭矩。

反觀吉利從最初逆向研發(fā)大眾EA888的1.8T發(fā)動機，在動力性能上最大馬力177匹，與吉利1.6T相比優(yōu)勢不大，但促就了高油耗的表現，而2.0T仿佛比多數車企來的都要容易很多，有人說那還不是山寨，用錢去買別人的技術不能與奇瑞相提并論，而我認為在如今全球化整合時代，無論是白貓還是黑貓，只要能抓住優(yōu)勢那就是好貓。

奇瑞的確是自主研發(fā)，技術牢牢鎖在自己手里，在對外圍技術封鎖時能夠起到決定性作用，例如芯片就是很好的案例，但沃爾沃已與吉利交融，不存在逆向研發(fā)一說，應該是叫技術共享，通過拉攏沃爾沃獲取技術份額，這不得不說是很聰明且便捷的方法，國產品牌起步本就晚幾十年，如果想要跟上外企腳步，就不得不放下身段來注入技術。

奇瑞的很多零部件不也只有以外購形勢完成整裝嗎？渦輪增壓器，以及高精度的零部件機床等，所以并沒有完全的自主，對于消費者來說這些更是九牛一毛，只要能達到預期，皮實耐用、故障率少那就足夠，根據 汽車 消費者購車時考慮因素變化趨勢報告，國內消費者在購車時，外觀的占比是16.8%，安全的占比是10.3%，其次是價格及配置，而動力占比最低。

吉利的2.0T發(fā)動機同樣分為了幾個等級，拿最親民且熟知的星瑞來說，2.0T最大輸出公率140Kw，最大扭矩300牛米，與沃爾沃T4上搭載的是同款發(fā)動機，雖然有懷疑代號相同、出自廠家相同，但在動力調校、燃燒控制、壓縮比等關鍵技術上會有所差異，因此星瑞搭載的應該不是按照沃爾沃1：1的設定做的，難道幾十萬真的就圖吉利嗎？

不過吉利這套2.0T畢竟有沃爾沃技術加持，就算再差它也并不會遜色于同級別2.0T發(fā)動機，更不會比奇瑞差，可能在調校和工藝上的打磨會比奇瑞出色，奇瑞那套2.0T畢竟才開始運用，對于精細度及故障上還有待考量。

在變速箱層面上，國產似乎就沒有發(fā)動機來的那么容易，即使吉利有DSI，奇瑞有萬里揚，它們在整車裝配上都有較大差距，奇瑞自主研發(fā)的CVT雖有實名，但同樣很多零部件也依靠進口，例如容易壞的傳動鋼帶，雖然幾乎不會出現太大故障，但精度上還始終差人意，翻開艾瑞澤5、艾瑞澤、GX等搭載的CVT小毛病還是不少。

而高端車型上奇瑞都搭載的是雙離合變速箱，來自格特拉克，包括現在的瑞虎8、星途攬月等，這套雙離合雖是進口，但與奇瑞發(fā)動機匹配的并不好，發(fā)揮不出它極致表現，還沒有AT來的那么線性，換擋邏輯偏向升檔，對于攬月落地近21萬的車型來說，雙離合并不是它應有的產物。

反觀吉利在高端車型的匹配上就比較迎合市場，既然雙離合一直飽受爭議，那么領克車型上就搭載AT變速箱，不僅能發(fā)揮這套2.0T的最佳性能，而且還能得到不少消費者的口碑，并且故障率及問題上更少，容易提升口碑，這就是市場驅動，抱著再好的技術，沒有好的口碑與銷量就得不到廣泛認可，只有少數人能夠看到優(yōu)點。

別看只有幾根棍子支棱起來的底盤結構簡單，其中的學問比發(fā)動機和變速箱還要大，一直都不是國產車的強項，盡管奇瑞也是最早開始正向研發(fā)的企業(yè)，但行駛質感始終差人意，包括吉利同樣如此，往往一個橡膠墊可能也會對整車有影響。

但就吉利和奇瑞相比兩則也相差不大，只不過哪兒都會插一句沃爾沃，星瑞就是吉利與沃爾沃合作的CMA平臺產物，在底盤質量的改善上很有幫助，相當于一塊越級跳板，能或取更多的技術，而即使奇瑞也有T1X/M1X等架構，并且優(yōu)勢也十分明顯，能不斷改善車身質量、底盤調校、提升剛性等，但瑞虎8給我的行駛質感與星瑞包括星越相比，總認為差點什么，可能是不夠自信。

吉利PK奇瑞——故障率

對于普通人來說，買好車就是圖省心，我們可以參考下近年來車輛投訴排行榜，從上面可以反映出吉利和奇瑞到底誰的質量好，后期用車相對省心，首先細分這兩大品牌車型對比。

奇瑞瑞虎8近一年來投訴量449起，在國產行列中屬于投訴量較高的車型之一，其中新款主要投訴最多的是異響，中控臺、變速箱異響，并且發(fā)動機怠速偶爾還有抖動現象，甚至在行駛過程中還有突然熄火現象，不得不說奇瑞發(fā)動機確實不錯，但在品控上應該加把力。而吉利星瑞由于新車剛上不久，在三大件的問題上暫時還沒有太多不好體驗，只不過品控上與奇瑞半斤八兩，后備箱異響，油箱異響，并且還有漏水現象。

在來看下歷任車型帝豪和艾瑞澤5，艾瑞澤與帝豪定位相同，并且在初期幾乎同處水平線，但它們的銷量與故障量還是有差別，艾瑞澤近1年投訴388起，其中主要問題還是異響，發(fā)動機、轉向系、變速箱、車身幾乎都在響，而車身生銹依舊是揮之不去的陰影；吉利帝豪近1年投訴219起，由高銷量均衡下與奇瑞相比就好很多，發(fā)動機異響、噪音大，變速箱頓挫等，而車身生銹依然是這個級別的通病，包括新款車型同樣出現。

包括吉利主推高端的星越，投訴量同樣離奇，當然這并不是它發(fā)動機或變速箱的問題，最多的還是來自車身附件影響，車載互聯(lián)、影音系統(tǒng)等，對于如今 科技 發(fā)展雖然進步快，國產配置高，但對于很多 科技 的盲目搭載，勢必會造成故障率的攀升，普通論使用消費者對于這類車型最好再三考慮，而轉向系和底盤雖然投訴少，但這也不得不反應出，在品控上國產都很類似，無論是動力還是故障率的控制，都沒有哪一款車能夠成為壓倒性趨勢。

同時吉利和奇瑞都面臨同樣問題，那就是4S店服務態(tài)度差，包括我買奇瑞和星瑞的時候，去4S店剛開始還比較熱情態(tài)度很好，對一些問題上的解讀都能得到快速回復，但交過定金以后態(tài)度就發(fā)生了大轉變。仿佛認為這筆訂單已經完成了，對于我提出或遇到問題都比較敷衍，并不是所有人都喜歡這種很隨意的服務，尤其是奇瑞，如果奇瑞銷售態(tài)度能夠提升大步，我認為銷量也會隨著上升，這樣才能贏得更多人青睞。

寫在最后

不管是奇瑞還是吉利，它們都代表著國產最高水平，起點幾乎一致都是為打造屬于國人的性價比車型，論綜合素質奇瑞要稍顯落后，在外觀上設計上缺少先行性，并沒有吉利引人矚目的外觀，反而平淡出奇，如果設計師是皮尺廠眾泰的我相信能力力挽狂瀾，因此導致消費者對奇瑞的驅動力并不高，就像我前面說的，顏值是國人買車第一要素，占比很高的。

其次在產品線布局上奇瑞依舊不如吉利，在宣傳造勢上總喜歡默默無聞，好的東西不展現給公眾眼中，讓人只依稀記得奇瑞三大件很厲害，是國產驕傲，但面對如今眾多國產的崛起，每家車企都有引以為傲的看家產品，而且奇瑞的三大件也并沒有形成壓倒性趨勢，綜合下來消費者更愿意選擇，吉利、長安、哈弗這類熟知且不差的品牌。

對于質量和口碑，如今的國產品牌都不會太差，如果要在這兩者中選擇一款，我認為吉利是絕對優(yōu)勢，首先產品線豐富，可選擇車型較多，無論是外觀、內飾還是配置及動力都不差，甚至還形成了一種趨勢，而奇瑞雖然三大件的確值得豎起大拇指，但旗下產品混亂，低端車型和終端車型相差無幾，而高端車型有毅力太高，很難對市場消費者造成沖擊。

如果只看銷量，然后跟風選擇的話，那肯定是選吉利了。畢竟現在像吉利博越、帝豪等單款車型的銷量都快趕上奇瑞整個品牌的銷量了。

所以僅僅從誰更暢銷更被市場接受的角度來講，奇瑞根本就沒有招架之力。畢竟數據是客觀存在的，也是血淋淋的。所以，今天我們就別揪著銷量來說事，不然奇瑞只能跪地求饒叫爸爸了。

那么拋開銷量的因素以后，吉利和奇瑞誰更值得入手呢？我個人的觀點是奇瑞更值得入手。我們就以目前市場最火爆的SUV車型來講。

目前吉利旗下最暢銷的SUV車型是吉利博越，號稱“最美國產SUV”，最不最美不好說，但是整車設計還是比較不錯的。無論是外形還是內飾，都算得上是自主品牌里的優(yōu)秀車型。其西藏電話機器人供應商他的例如遠景SUV、帝豪GS等整體的設計也都不俗。

但是吉利所有的SUV車型都有一個共同點，那就是全部都是在老舊的平臺上開發(fā)出來的。特別是遠景SUV、遠景X1、遠景X3和遠景S1，基本上都是接著品牌上升期的紅利，設計一個好看的外形和內飾就推入市場的。

即便是當家旗艦SUV博越，實際上也是逆向研發(fā)而來。所以整體而言，目前吉利在SUV領域的技術水平，明顯是不如奇瑞的。雖然奇瑞也有瑞虎3、瑞虎3X等老舊平臺車型。但是從瑞虎7開始，以至于瑞虎5X、瑞虎8都是自主研發(fā)的平臺化產物。光是這一點就足以挺直腰板面對銷量如日中天的吉利。

當然，吉利車型整體的技術水平在自主品牌里也是排在前列的。但是吉利品牌在發(fā)展前期的基礎薄弱也是實情。這幾年吉利發(fā)展很快，特別是在領克誕生之后。相信吉利應該也可以逐步邁入平臺化開發(fā)。但是起碼當下，還是奇瑞在技術上走在前頭。雖然銷量上二者天差地別，但是光盯著銷量看的話，那么這個問題也就沒有存在的必要了！

吉利現在勢頭很猛，不少車型銷量遙遙領先國產車貌似應該推薦吉利，可是我還是一如既往的推薦奇瑞。

有人說我是奇瑞的水軍，那無所謂，話在別人口中，我可沒本事把人家的口封起來，當年我響應號召支持國產，那時候基本所有的國產車都看了一遍，唯獨沒看奇瑞，沒啥那時候總是聽說奇瑞奇瑞修車排隊，自己也不敢買，真的怕中招，那時候基本選定奔騰80，快訂車的時候有個朋友打電話給我，說有空去看看瑞虎吧，不錯。我第二天去看了瑞虎5，當時剛上市，覺得眼前一亮，車子做的好像還不錯，回來后上各大論壇看車主的說法，那些專家寫的測評我一般沒興趣，一堆數據沒意思，人畢竟是感應而非機器。偶然給我看到了一篇是瑞虎5車主新買了一部，然后自駕進西藏，足足幾十頁我一口氣看完了，這篇游記分兩部分，車子很實在，一路開的很爽，另一部分罵奇瑞，好像是奇瑞當時答應有贊助支持之類的，但后來不了了之。怎么罵奇瑞公司我不管，就沖著他獨自進西藏這點第二天我就去提了一部瑞虎5，我也罵一下當時還被銷售坑了一千，沒辦法，我這人買東西不會講價也從不講價，被坑了辦證費和貼膜這些，因為當初剛上市沒多久，車子沒優(yōu)惠。

這部車我開了兩年半左右，78000多公里，說實在還真的省油，開了那么久一點問題都沒有，雖然有點小異響，自己動手可以解決的，這些不算車子毛病，畢竟才十三萬的車子不能要求太多，只要西藏電話機器人供應商你肯踩油門，車子足夠的動力和車身的穩(wěn)定性讓不少坐過車子的朋友都說現在國產車進步很大，高速上跑過160，不過有點吃力了，過了130就感覺后續(xù)沒有之前那么有力，畢竟車子那么大，才2.0的發(fā)動機，后來因為個人原因換了一部轎車，這部就留給家里當買菜車了。

一部車好不好咱先別說其它的，就看路面，還經?？梢钥吹絈Q，東方之子，早期的旗云都還有不少在市面跑而且車子看起來還挺干凈的感覺，吉利以前的老車呢？有多少還在市面跑？這樣對比就不難看出哪家的車扎實耐用了。

首先，我是奇瑞車主。也是個新手，說說我買車時候，也糾結買奇瑞吉利，當時遠景suv上市，天貓上5000定金都交了。但是偶然機會看到瑞虎7和艾瑞澤7的相關資料，就決定放棄吉利。我是做技術工作的，正向研發(fā)的車，細節(jié)不懂，但是大面上，知道正向研發(fā)要比逆向難得多，同時也代表著這車有著更好的機械性。關鍵是，就是出毛病，知到哪里出的，容易搞定。第二，除卻觀致，國產中，奇瑞是唯一一家有自己一套車身結構的車企，這個很重要，因為我更看重車輛安全性。吉利，我更同意網友說的，他還處在模仿造車的階段，有些東西還沒有吃透，需要時間去消化成長。

說到自主 汽車 ，就我個人來說，是不太愿意說太多的。因為說好，有人噴，說不好，還是有人噴。但是，看到這個題目，我還是要說說自己的看法。 而三家車企的風格也基本和這個觀點相吻合。

奇瑞 汽車 ，作為曾經的自主 汽車 領頭羊，在技術積累方面還是很不錯的。不過奇瑞給人的感覺就像中年理工男一樣，只專注于自己的技術研究，對于市場反應來說總感覺慢了一拍。

從奇瑞這幾年的車型安排來看，近似古板的作風體現的比較完整。反正我就是研究我的車，市場需求、消費者喜好什么的跟我沒有關系。車型混亂，車系沒有繼承性，推出新車總是很隨意。這些都使得奇瑞慢慢的跟市場脫節(jié)了，反映到數據上就是銷量的持續(xù)低迷。

相信只要奇瑞能改變風格，結合市場需求推出新車型，以奇瑞的技術底子，應該是能被市場接受的，就像現在的艾5一樣。不要動不動就是三大件，其實在三大件以外，消費者還有很多其他的消費觀點?？床灰姷牡胤揭龊?，看得到的地方更應該做好。

吉利 汽車 從剛開始的四個輪子加一個沙發(fā)發(fā)展到現在，已經成為自主 汽車 里舉足輕重的角色。尤其是在收購了沃爾沃以后，更是迎來了爆發(fā)式的增長，在轎車和SUV領域多點開花。從小到大，吉利目前基本上已經算做到了。

以后的路就是從做大到強的提升進化過程。畢竟 汽車 領域競爭這么激烈，誰也不能保證自己永遠立于不敗之地。唯有不斷提高自己，推出更有競爭力的車型才能經受住市場的考驗。

吉利近期推出的領克 汽車 ，也算是吉利不斷挑戰(zhàn)自我，向上突破的一種嘗試。而且領克的市場成績，在很大程度上會影響到吉利以后得路線。但是向上突破，又是自主 汽車 無法逃避，必須正面面對的一個問題，說實話，我很期待吉利以后的發(fā)展。

作為全新設計風格的第一款車型，宋MAX的銷量也是讓我們看到了比亞迪的實力。雖然新能源 汽車 受多方面影響現在還沒有迎來爆發(fā)，但是比亞迪的王朝系列還是給了我們不小的驚喜。說不定比亞迪會在燃油車領域來一次爆發(fā)呢。

絮絮叨叨這么多，只因為一句話：愛之深，責之切！不喜勿噴。要說到底哪一家好，看自己喜歡吧，畢竟在自主 汽車 里面，都算比較好的了。

我是滄之小板車，專注 汽車 問答，歡迎關注交流

我自己當然是選擇吉利，吉利一直很受消費者的喜愛，當然了，兩個車本來就各有特色，自己現在還沒有買車，但我最好的朋友是用吉利的車，從他口中能知道他對于車是非常的喜愛，吉利一直都做的挺好的，我想好口碑加上質量是吉利成功的原因吧，才會有這么多的消費者去購買吉利品牌的車，我自己也想在年底買輛吉利的車，希望吉利的車能帶給我美好的體驗

我是從事這個行業(yè)的，我在現代 起亞 部件供應商工廠里工作，吉利和奇瑞這兩個品牌其實走的路線不一樣，奇瑞擅長自己琢磨搞技術，吉利靠買技術，現階段來看吉利有優(yōu)勢，通過收購整合給自己穿上了華麗的外衣以至于讓好多人認為吉利的技術不得了了，其實不然，只有自己搞出來的東西才玩的精，不是你的你玩不好，dsi就是個例子，雖然花錢買來了但是玩不轉最后還是賣了[打臉]

奇瑞的車子沒有吉利的車子華麗，但是質量絕不會比吉利差，奇瑞從來不弄虛作假，什么都是實打實的，還記得以前吉利博越表顯油耗造假事件[靈光一閃]

吉利和奇瑞兩個品牌的車，你看上那個買那個都沒有問題，都比較成熟，這樣給你說，奇瑞就好比家里的老婆 吉利就是外面的情人，那個務實你自然明白[呲牙]

售價方面奇瑞要比吉利便宜一點，家用代步工具而已，個人喜好，買那個都行，自己喜歡就好

目前絕對選吉利！理由如下1.吉利目前收購沃爾沃，把沃爾沃技術引到自主車上來，中國人仿造最牛逼，國際名槍56半自動步槍，航母都是這么來的。2.本人兩臺吉利車，一海景，一博越，用車11年，有真實話語權，海景小毛病多，倒檔打齒輪，都有?。?！但從沒把我丟路上！我父母的合資都幾次把他們丟路上！海景開了10年后買了博越，真心不錯，我不是專業(yè)車評人，我不懂什么底盤工不工整，就是好開，坐上去就有種可靠安全的感覺，穩(wěn)?。?！順便說下我朋友買的奇瑞瑞虎，底盤生銹，小毛病比海景還多?。?！3.我的海景，被悅動已70碼左右速度在高速上追尾，造成3車連撞，車氣囊全開，悅動一個氣囊都沒開！由于中秋，高速拖車忙不贏，我車前后受損還自行開下高速進交警大隊，悅動直接趴鍋！整車就我女兒因后排未系安全帶臉撞上前排座椅有點擦傷！車是在沒冷卻液情況下開下高速的。4.目前吉利銷量，口碑，4s店，和配件都多于奇瑞，選大眾車就沒錯，懂車帝大家自己去看車主真實評價。

先表明我的立場吧，我選擇吉利。作為一名有多年駕駛經驗的老司機，我開過奇瑞的車，也開過吉利的車。在這個問題上我之所以選擇吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞給我的印象確實很不錯，那個時候自主品牌里奇瑞算是獨樹一幟。

這些年，吉利倒也印證了“吉利”二字，順風順水的同時，整體的造車水平和品控都在不斷的提升。

但反觀奇瑞，這一路跌跌撞撞的是走過來了，可因此在當前幾大自主品牌里幾乎一度成為了墊底的角色。表現不好肯定是有原因的，但是奇瑞的反思和后手在哪我卻沒看到。這種此消彼長下，我自然對吉利更為看好。

04年出廠的奇瑞，20萬公里了，從來沒丟路上過，最近幾年去了廣東，天津，重慶等，來回都是幾千公里的，從來不虛，開起來安心得很！

人在人大，快來看看最近的草坪露營~

近期溫馨的（？）教二草坪

就我自己看來，進入985/211大學，除了學校本身擁有更好的教學資源，還有一個很重要的原因，也是我在大學期間的親身感受，就是這里的同學們真的都很優(yōu)秀，可以和全國各地高中匯聚而來的他們并肩學習，是一種難得的體驗。

我在人大對這一點的感觸是比較深刻的。我從讀小學開始就沒有挪過屁股，一直都活在我出生的城市，我們市的教育資源和考生成績，在全省撐死也就排倒三，倒一倒二可能還是自治地區(qū)，總之非常虐心。而我的中學時代老師們基本采取題海戰(zhàn)術，滿載一些小鎮(zhèn)做題家的心酸往事（倒也沒有很心酸，畢竟小鎮(zhèn)少女歡樂多）

所以進入人大后，第一感覺就是打開視野，哇！世界上的妙人可真多。

格局打開！

如假包換真學霸：大四畢業(yè)年級前三的那種。

大一的時候我只聞其名未見其人，直到有幸和他選中一個英語老師，一起上公共英語課，我才get到大神的厲害！眾所周知，大學小組作業(yè)就是擺爛大賽，越擺爛越幸運（請勿模仿），我和他一個組，小組里每個人負責演講的一個環(huán)節(jié)，他是最后那部分。然而，完整的演講需要格式統(tǒng)一的PPT，于是他主動攬活，讓大家把不帶格式、僅帶內容的PPT發(fā)給他就可以。我們剩下的三個人都是拖延癥晚期患者，紛紛拖到演講前一晚才給他課件（此處手動捂臉）。我至今都記得我發(fā)給他文件時，我的寢室都熄燈了，當時還十分擔心他做不完PPT，第二天果然不負眾望，一個精致完美的PPT閃亮登場，他的英語本身也很好，口語特別流利，我們組最后演講效果很不錯，真實被帶起飛。大三學霸還拿到獎學金去美國交換了一年，真的是非常棒！

后來我們稍微熟悉，我還問過他，“晚上你只睡五六個小時，不困嗎？”

他平靜地回答：“困啊?！?/p>

我——當時內心震驚極了，感覺一般學霸都會說什么我精神力好、我體質特殊此類玄之又玄的話術，結果他居然這么坦率。

于是我問：“啊，那咋辦？”

他又非常平靜地回答：“上課補覺唄?！?/p>

我：……

只能再次申明，此等行為不具有可復制性，大家切勿模仿，模仿了肯定考不到年級前三，考個倒三倒是沒什么問題。

如果半夜被微信吵醒，那是小組PPT!

全能選手·自驅人才燈燈

燈燈雖然不是我的室友，但她經常來我們寢室串門。她是一個愛好自驅型人類，全能小天后。燈燈喜歡追星，拍照能力也很強，一套攝影設備齊全。追星路上有人是躺平伸手黨，“太太，飯飯，餓餓”，但燈燈屬于內心充滿愛的極圈產糧黨。追星之路坎坷，她時常情不自禁的喜歡那些節(jié)目里糊糊的偶像，由此出沒于不太溫暖的亞寒帶地區(qū)。正是這一系列因素造就全能女孩燈燈，她上可扛長槍大炮拍照錄像，下可熟練使用ps pr修絕美圖頻。記得有段時間她喜歡的一個小愛豆很不出名，去現場的粉絲不多，每當有演出的時候燈燈都會全力付出，親自扛長炮拍神圖，而且自己設計制作手幅、海報、明信片，甚至還有一本迷你pb，這些都是在演出現場她免費發(fā)放給粉絲的！她有時會把東西搬到我們寢室來分門別類，打包成一個個精美的袋子，做得多的情況下還會送給我們一人一袋。

我說：別給我啦，你還是發(fā)給現場粉絲吧！

她笑著揮揮手：沒事，反正我也發(fā)不完~

——難免透露出一絲心酸中的樂觀。

最后再說燈燈的本體事業(yè)，她大一就從我們這個冷門專業(yè)轉到法學，而法學可算熱門專業(yè)，因此并不好轉。后來，每每在期末考前一周，燈火通明的寢室樓道里總有燈燈深夜苦背的身影，不過這可能也有她平常過于忙碌的原因（再說一遍，大家不要模仿！），但她總能順利通過考試，真·高效王者。

我們寢室畢業(yè)照是她拍的，超級可愛！

好不容易扒拉出來一張哈哈

社交達人mm

mm也很喜歡來我們寢室串門，她是一個社交小達人。記得大一的時候，我甚至還不認識她，一門全年級公共課上，在他們組拍攝的小短片里，mm出鏡的部分都極具笑點，當時她就已經展露出社交達人的天賦，很早就為我院多人熟知。因為同為辯論隊隊員的原因，她和我們寢室的兩個姐妹關系甚好。后來因為一同追星，我和她也多出許多共同話題。mm也曾因為追星而實現好友遍天下，不過再此之前，她早就好友遍天下了！無論是學生會還是辯論隊，都有她可以聊上一兩句的熟人。記得大三那會兒她去了一個很遠的地方實習，每天通勤時間很長，盡管如此，她也沒落下社交，還是常來我們寢室串門，那個時候每天的快樂都是mm五花八門的段子和趣事帶來的。

這樣你以為mm無心修煉自我？當然不，mm的學習很好，最后順利保研，后來讀研的時候她還帶我們認識了一個帥氣的法國小哥，我們還一起在人大吃了美名遠揚的集天烤魚和豬蹄。mm也是一個行動力十足的人，大一剛告別苦悶高中生活的我們都格外灰頭土臉，mm也不例外。經過幾個學期的淘洗，懶惰的我寢里大家仍舊各自樸素，而mm已經搖身成為一個擁有精致妝容、踩著細高跟、穿著真絲碎花裙的美女子。

和法國小哥的集天大餐~

寫到這里，我的腦海里浮現出更多的面孔，我和我的小伙伴們生活學習的點滴，構成人大帶給我的回憶里必不可少的一部分，這也是我關于為什么要上985/211這個問題的答案。于我而言，進入大學不僅是為了以后能有一份工作，更多的是在廣闊天地里開拓視野。優(yōu)秀的同行人不僅激勵著我更好地學習奮斗，也促使我去思考自己未來的方向。我想，這種優(yōu)秀不單以考試成績來衡量，還是一種積極的生活的姿態(tài)，活出屬于自己的精彩。

最后點一首《中關村大街59號》，“讓我把歡樂汗水悲傷全部留在這里面，不管有多遙遠~”

外呼系統(tǒng)魚龍混雜，但是真正穩(wěn)定有效的不多，有以下兩點原因：

1、政策的不斷收緊，運營商的監(jiān)管越來越強了，之前很多能做的行業(yè)，現在都做不了，或者需要嚴格的審核。

2、民眾對于外呼顯示的號碼越來越警惕，比如早期的95和96線路，現在都知道是營銷的，沒有人接了。還有混線的線路，因為是號碼池，被一些軟件標記過多，也幾乎行不通了。

目前有哪些線路是可行的呢？

有AXB、回撥、云呼（虛擬號線路）這三種，篇幅所限，我僅介紹云呼這一種。

沒有任何一種線路是完美無缺的，但相對來講，云呼（虛擬號線路）是最穩(wěn)定、最高效的，得益于它有以下極大優(yōu)勢：

第一：零封卡

云呼線路實際上就是運營商拿出來專門做電銷的，所以高頻的問題壓根兒就不存在，何談封卡呢？就算是被投訴封了，也能迅速且免費的更換新的線路，這也是它最大的優(yōu)勢。

第二：不辦卡

用公司的資質去申請，不管坐席多少，都不用辦卡。而且還是全新的號碼，完全獨享的，不是號碼池的，并且，座機和手機號都可以選擇。

第三：外顯全國

除了西藏新疆外，全國各地都可以顯示。并且不局限于大城市，很多二三線城市都有的，方便全國各地的朋友都能使用。

第四：自帶CRM

除了解決封卡的問題外，還有自帶是CRM客戶管理系統(tǒng)。對不同類別的客戶進行分類管理、智能識別，過濾掉劣質的、高投訴的號碼，留存通話錄音180天，方便管理等等。

當然，它有這么多好處的同時，也存在不足之處。因為是運營商提供的號碼，不是外顯我們真實的號碼，所以針對某些行業(yè)，客戶想加社交軟件的，這個線路就不太適合了。

注冊微信收不到驗證碼的原因和解決方法如下：

1、系統(tǒng)發(fā)送短信出現延時。系統(tǒng)發(fā)來驗證碼，經常會有點延時，可能稍微等待一下，或者可以在驗證碼的旁邊點擊”重新獲取“，嘗試看看是否可以收到驗證碼；

2、手機出現欠費停機。檢查一下手機是否可以正常收發(fā)短信，對于欠費、停機的手機，收不到短信驗證碼是正常的，若是手機停機了，可以先繳費以后，再重新注冊微信；

3、手機或手機卡出現問題。查看一下手機卡是否松動，或者可以將手機卡換到別的手機上嘗試一下；

4、短信驗證碼被手機上面的安全軟件攔截。檢查一下手機上面的管家軟件有無驗證碼短信的攔截記錄；

5、注冊時的短信發(fā)送在高峰期或者服務器升級維護時間段。比如春節(jié)等特殊節(jié)假日，以及凌晨時段服務器正在進行維護升級，可以更換一個時間點再注冊。

收不到驗證碼的原因：

（1）手機欠費

手機欠費狀態(tài)下是不能夠收到短信，這也是大多數用戶收不到驗證碼的主要原因。

（2）手機網絡、信號差

手機網絡、信號差可以換個地方在嘗試接收驗證碼

（3）手機安全軟件攔截

一般手機上安裝安全軟件會截一些驗證短信，這個時候找到攔截的短信位置打開行了。

（4）驗證號碼和接收號碼不一致

當前手機號碼以前預留號碼不一致，無法收到短信校驗碼，這個需要重新確認手機號碼前后是否一致。

參觀博物館有利于對學生西藏電話機器人供應商的歷史科學進行教育，那么學生在參觀了博物館之后有什么感想呢？這是西藏電話機器人供應商我給大家推薦的參觀博物館的觀后感范文，一起來看看吧。

【篇一西藏電話機器人供應商：博物館觀后感】

今日，風和日麗，學校組織西藏電話機器人供應商我們參觀北京自然博物館和中國地質博物館，簡稱博物館游。因為是學校第一次組織參觀，所以我異常興奮。天還沒亮，我就在床上翻來覆去，媽媽只好讓我早做準備。終于熬到了起床時間，爸爸開車送我到學校的大巴，坐上車，沒過多久，就到了位于天橋的北京自然博物館，我們一個個迫不及待的沖了進去。

北京自然博物館又動物世界、昆蟲世界和恐龍公園等展區(qū)；動物世界又獅子、狒狒等標本。昆蟲世界中的標本可真不少，像蝗蟲、甲蟲和蜜蜂等；而恐龍公園內，一只只恐龍正在“大開殺戒”，有的張著嘴四處亂竄，有的在自相殘殺，霸王龍是它們中的一只，它在恐龍群中橫沖直撞，嚇得其它恐龍四散奔逃，迅猛龍也是其中的一只，它是個“長腿將軍”，只要聽見一點兒咆哮聲，就立刻逃的無影無蹤。

接下來是看3D電影，雖然有身臨其境之感，但影片內容及其無聊，一群螞蟻成群結隊的搬一只死蒼蠅。電影結束后，我們上了車，在車上大家高高興興地談論著所見所聞，哎，又到了中國地質博物館。

中國地質博物館分四層，八個展廳：化石展廳，礦物展廳等?；箯d內，陳列著翼龍、三葉蟲等古生物化石；礦物展廳里有晶瑩的水晶、形狀各異的方解石……，它們都是珍稀的礦物，寶石館內有貓眼、鉆石、祖母綠等珍貴的的石頭。

還沒看夠，回去的時間就到了，我們戀戀不舍地離開了中國地質博物館，踏上了回家之路。車上，許多同學都在閉目養(yǎng)神，而我仍然沉浸在游覽的回憶中，祖國真是地大物博呀！

【篇二：博物館觀后感】

今天，風和日麗，學校組織我們去參觀博物館，里面有很多出色的作品。因為我是第一次參加學校的組織參觀，當我知道這個消息的時候我是異常的興奮。我們和老師一起走出校門，就租了一輛車，開往博物館。很快就到了，我迫不及待的沖了進去，這里的風景是如此美麗，一片綠色了“海洋”出現在我的眼前，“海洋”的中間廣闊的湖，我們在四周轉了轉，一起拍了幾張照片留念。那里的樹木多，竹子更多，并且空氣也非常清新。當我知道博物館里有一位鳳凰名人作品時，我就感到非常的自豪。

進入這個博物館之后，有五彩繽紛的畫、書法、雕塑，還有一前留下來的東西，都很有價值，有意義。

我進去看見的第一樣東西是衣服大型的圖畫，他的長大約4米，寬至少也有2米，里面的東西都印在我腦海里，里面畫有幾多荷花，栩栩如生，看見那幅畫就感覺身臨奇境，里面有水，但是水就像要往外涌，這幅畫的作者，也太出神入畫了。

博物館里的所有，我唯一看上的是一顆古樹，樹上刻有“誰說我憨睡至今，吮吸歷史的乳汁，一萬五千年，是另一種生存方式，愛的方式?！彼挥懈叽蟮臉涓?，但是要3個大人才能環(huán)抱它，它的里部早已是空蕩蕩的了，這顆樹有著那么悠久的歷史，它的皮比鐵還硬，它也就像睡美人，睡了一萬多年，也許這樣就是另一種生存方式，它幾千年不死。死了幾千年不爛。它就像英雄，這么多年都在保衛(wèi)自己的祖國。這位英雄有那么悠久的歷史，它也有個響亮的名字—英雄樹—。

很久很久以前，是龍的世界，當我看到龍的化石，也就會想到無數的問題。至今也都還不知道這是什么龍。

我們又繼續(xù)參觀，看著它的外表畫只是普普通通的一顆大樹，它是許多大樹的樹枝和大樹上千千萬萬的小樹枝而組成的，樹的顏色有點怪，是五顏六色的，這樣更引人注目。這種顏色看起來像是一顆有魔法的樹，更像魔法師。以它的生機勃勃養(yǎng)育了成千上萬的鳥。我便聯(lián)想到鳥巢，這幅畫代表了中國團結、堅持、努力，慢慢走向繁榮富強。這是《中國=MC2》

我們都還沒有看狗就到了回家的時間，我們戀戀不舍的踏上了回校之路。我至今都還沉侵在博物館的回憶之中。

每一個成功的人都有一段艱辛的路程，需要堅持，不放棄，努力在努力，成功才會向你招手?？傉f陽光總在風雨后。而我們不是等到暴風雨過去，而是要學會在風雨中漫步。

【篇三：博物館觀后感作文】

今天下午，學校組織同學們一起坐校車去博物館參觀。

到了博物館，首先看到的是有一面墻那么大的木版畫，畫上有兩只仙鶴和太陽，有些女人在拿槍捕魚，男人們在騎馬。看了這幅畫，就有一種進入古代的感覺。

我們上了二樓進了一間屋子，屋子里的展品是介紹舊石器時代的。在展示柜中，有許多磨尖了的石頭做的器具、環(huán)形石器和許多小石頭中有小洞做的項鏈?？梢钥闯?，那時的人們就有對美好生活的向往。

我們又走進了另一間屋子，這間屋子跟以前大有不同。時間由石器時代轉到了古代。那里有軍印和人死了留下的衣服。能看出以前的齊齊哈爾就是一個軍事重地。因為有兵器、槍、軍用毯子和抽煙用的煙壺。記得還有一部電視劇《闖關東》里也說了齊齊哈爾是一個軍事重地。在當時還相當的有名呢！

看看古人穿的衣服，衣不遮體，又冷又不舒服?？涩F在我們不僅要穿得暖和，而且還要漂亮好看。以前的古人只要肚子里有東西就行，可現在我們不僅要好吃，口感好、不能咸著也不能淡了。古人住的又小又冷的帳篷，現在住又寬有大的樓房，又暖和，又美觀。并且現在有事可以打個電話，很方便，在以前是要騎馬和信鴿的。并且我們有面向世界的互聯(lián)網和電腦。

看看現在的我們，就像是泡在蜜罐里的小蜜蜂，就像是花房里的小花朵，個個幸福得在冒泡。我們是最幸福的一代，所以我們也是能擔起社會發(fā)展的一代。等我們長大了，中國將無比富強，我們將是前無古人，后無來者的一代。

【篇四：上海博物館觀后感】

今天上午又想著去上海博物館參觀了幾個館。我從人民廣場中心走到北門，工作人員說這里作為出口，參觀要繞到南門進。天氣很熱有點盛夏的感覺，我只好邊欣賞廣場的花秾草綠，邊慢慢繞到朝陽的大門。遠遠就見參觀者頂著烈日排著一條長龍，我再沿著長龍隊伍挨在最后一個。好在我有習慣外出總帶一份報，看看報紙新聞，腳步一點一點往前移，也不覺焦急。等隊伍拐過彎我回頭看了一下，呵，“尾巴”長長的，起碼和我一樣要排30分鐘才能進。

上個月剛來過，所以一進門就很熟悉地取了一份《參觀指南》直往三樓。三樓有三館一室：中國歷代繪畫館、中國歷代書法館、“兩涂軒”書畫專室、中國歷代印章館。

依次參觀，先看繪畫館。介紹說，中國的繪畫有著深厚的傳統(tǒng)和獨特的民族風格。它是以毛筆、墨、絹紙為主要工具，以點線結構為主要表現手段的造型藝術，國畫在世界美術領域中自成體系。

而西洋畫注重寫實，以透視和明暗方法表現物像的體積、質感和空間感，并要求物體在一定光源照射下所呈現的色彩效果。這就是中國畫與西洋畫的最大區(qū)別。

欣賞了館藏珍品及介紹，至少是增長了一點基本常識。我以前只知道國畫最出名的是山水畫、花鳥畫、人物畫。其實還有院體畫、文人畫、丹青、寫意等。

在書法館，從甲骨文看起，金文、秦小篆、隸書、草書、到楷書的書法。這書法也是中國特有的古代傳統(tǒng)藝術表現形式。展出的作品展示了中國文字形態(tài)的演變過程，以及人們在記錄書寫這些文字時對美的探索。

看書法展就想起我們從小學二、三年級起就學毛筆字，先描紅后學大字，再學小楷字，老老實實學也算能基本寫得像。后來有學過隸書，能簡單的掌握字形特點。又有段時間模仿草書，好像字與字之間筆勢相連很好看。但我沒真練好一樣字體，成人后的字就行（書）不行草（書）不草的無章法。進單位后當我看到同事中有幾個人的字都有一定的功底，有寫隸書的有寫楷書的就很佩服羨慕他們，也那時知道了顏真卿和柳公權的楷書。我喜歡像（真草千字文）的字體。

印章館也看了。以前只知道現在社會還要有印章，私章、公章。私章是個人的憑證，公章是執(zhí)政的權力象征。還知道文人書畫上有了印章會更具收藏價值。通過展覽館的展品介紹，了解了印章術語、篆刻藝術、印章質材等知識。

說真的，展館的藏品非常豐富，要細細看才能多了解一些歷史知識。

【篇五：參觀博物館觀后感】

歷時三年的改擴建工程，中國國家博物館以嶄新的面貌重新開館。3月11日，我有幸來到這里參觀，親身感受到了中國國家博物館的氣勢磅礴。

走進國博，置身于寬敞明亮的西大廳，透過7扇銅門可以看到不遠處的天安門廣常南北兩側的樓梯，猶如一幅寬厚的臂膀。聽講解員介紹，銅門、樓梯，仿佛敞開的胸襟，懷抱遠方，迎接八方來客，寓意著國博的博大與包容。對著銅門就是一座大型的浮雕“愚公移山”。這個故事家喻戶曉，比喻做事有毅力，有恒心。我想，這也是放在這里的寓意吧。

新國博建成后，形成了“兩軸一區(qū)”的建筑特點?！皟奢S”，分別是長330米的藝術走廊構成南北軸線，由西大廳、中央大廳、東大廳串連而成的200米長的東西軸線?！皟奢S”的設計體現了中國傳統(tǒng)文化的對稱之美?！耙粎^(qū)”，是指在地下一層形成了由國博劇嘗學術報告廳、演播室組成的展示區(qū)。

在講解員的帶領下我們參觀了“兩軸”“一區(qū)”，然后跟隨講解員踏上了“復興之路”。經過修改完善的《復興之路》基本陳列，重新開幕。這是國博改擴建工程竣工后最新推出的第一個基本陳列。陳列通過1280多件套珍貴文物和870多張歷史照片，回顧了1840年鴉`片戰(zhàn)爭以來的一百多年間陷入半殖民地半封建社會深淵的中國各階層人民在屈辱和苦難中奮起抗爭，為實現民族復興進行的種種探索，充分展示了歷史和人民為什么和怎樣選擇了馬克思主義，選擇了中國共產黨，選擇了社會主義道路，選擇了改革開放，深刻揭示出歷史和人民為什么必須始終堅持高舉中國特色社會主義偉大旗幟不動搖，堅持中國特色社會主義道路不動搖，堅持中國特色社會主義理論體系不動遙這是目前唯一一個全面展示中華民族170年復興之路宏大主題的'陳列展覽。 陳列共分為五個部分：中國淪為半殖民地半封建社會；探求救亡圖存的道路；中國共產黨肩負起民族獨立人民解放歷史重任；建設社會主義新中國；走中國特色社會主義道路。

在這條“復興之路”上，聽著講解員耐心細致的講解，看著一幅幅珍貴的照片、油畫、文物展現在眼前。讓我也受到了教益。

在建筑風格和展示上，我同樣得到一些感觸：原建筑與新建筑的結合、展覽上歷史文物與多媒體科技的融合。中國國家博物館此次改擴建充分考慮到原建筑已在人們的腦海中經形成了特定的印象，因此，在方案設計時非常注重與原建筑風格的一致性，北、西、南3個外立面保持不變，新建筑向東擴建40米，向地下擴建兩層，向地上擴建一層，新建筑嵌入老建筑之中，新老建筑形成有機的結合。不僅保持了改擴建部分建筑風格與原有建筑的協(xié)調，而且增強了整體建筑的層次感。陳列的亮點在于展示手段的豐富多彩，不僅僅是照片、油畫、文物等靜態(tài)的展品，還增加了多媒體半景畫文物組合。給我印象最深刻的是青藏鐵路多媒體互動場景，空間模擬了一輛火車，有車頭工作艙，有座椅，墻上的電視是動態(tài)的草原景象，讓人仿佛置身于開往西藏的列車之上。既強化了視覺效果，豐富了陳列內容，又使觀眾有了更多的參與項目。國博精心設計使修改后的陳列更加大氣莊重，增強了歷史的厚重感和文化的豐富感，彰顯出復興之路宏大主題的深邃魅力。

【篇六：河南博物院觀后感】

上周六，我和班級里邊的同學一塊參觀了河南博物院，里面陳列著出土的古代的歷史文物，上至秦漢，下至民國的東西，都有非常高的收藏價值和觀賞價值！看過之后，我對我們的中華歷史有了新的理解和認識，也感受到了河南文化的厚重和燦爛！

河南地處華夏腹地，是古代中國政治、經濟、文化的中心。幾千年來豐厚的文化積淀，不僅確立了河南作為中華民族發(fā)祥地之一地位，同時也造就了河南博物院這一引人注目的文物收藏大館。

河南博物院所藏的玉器、骨器、金銀器、石刻造像、錢幣、書畫等，均有值得稱道的地方。所藏的玉器，上自五千年前的仰韶文化時代，下迄明清，其中不泛精美絕倫、玲瓏剔透之作。尤其是永城僖山漢墓出土的金鏤玉衣，是目前時代最早的一件。館藏的古代雕刻藝術品，諸如漢畫、佛教造像、磚雕和其他浮雕、圓雕作品等，是古代工匠藝人智慧的結晶。其中著名的戲車畫像磚、田延和造像碑、劉根造像碑、魯道明造像碑、十一面六臂觀音像、盤龍石硯等等，都是中國美術史上的精典之作。骨器中最值得一提的是舞陽賈湖裴李崗文化遺址出土的骨笛，有“中華第一笛”之美譽，是中國最早的樂器。與之同出的刻符龜甲、龜腹石子，與我國文字的起源、八卦的起源有著密切的聯(lián)系。金銀器中，河南登封出土的武則天除罪金簡、鄧州福圣寺塔地宮中出土的金棺銀槨，堪稱稀世珍寶，具有較高的歷史藝術價值。

賈湖骨笛不只是中國年代最早的樂器實物，更被專家認定為世界上最早的可吹奏樂器。實驗證明，賈湖骨笛不僅能夠演奏傳統(tǒng)的五聲或七聲調式的樂曲，而且能夠演奏富含變化音的少數民族或外國樂曲。它的出土，改寫了先秦音樂史乃至整部中國音樂史，具有無可比擬的重要地位和價值。它的橫空出世，無疑為我們研究中國音樂與樂器發(fā)展史。提供了彌足珍貴的實物資料。更重要的是它作為罕見的史前神器、作為中華民族必須翻越的從蒙昧走向文明的第一高峰，其對此后聞名于世的中國禮樂制度，土生土長的中國道家教家道教，乃至整個中華文化、文明都有重大影響！

玉柄鐵劍1990年出土于河南省三門峽虢國墓（虢季墓），身長20厘米，莖長13厘米，西周晚期器物。劍身為鐵質，鐵質劍身與銅芯相接，銅芯部嵌入玉莖內。劍首及莖身接合部均鑲以綠松石片。出土時已折為兩段，劍身外包一層絲織品，并被裝在用皮革精心制作的劍鞘內。考古學將漫長的人類社會劃分為石器時代、青銅器時代、鐵器時代等三個時代，分別對應于歷史學上的原始社會、奴隸社會、封建社會等三種社會形態(tài)。玉柄鐵劍玉柄、銅芯、鐵身，它的發(fā)現，把中國冶鐵史向前推進了200年，標志著作為社會生產力新代表的鐵器已經萌芽，宣告封建社會即將來臨。稱的上是"中華第一劍"！

中原大地，群雄逐鹿，演繹了多少風云變化，河南這片土地上，承載著無數的英雄史詩！

河南博物院還收藏有二千多枚恐龍蛋化石，在世界各博物館中首屈一指。另有部分珍貴的近現代文獻、文物，其中如太平天國的布告、義和團的旗幟、吉鴻昌烈士就義時的血衣、彭雪楓烈士的遺物、《響導》周報、《紅旗報》、《中州評論》《拂曉報》等，這些珍貴的革命文物與古代歷史文物一樣，對開展愛國主義教育、弘揚傳統(tǒng)文化具有十分重要的意義。

總之，觀光過河南博物院之后，我深刻的體會到了中華歷史文化的燦爛和厚重，深刻的感受到了中國人民的聰明才智和創(chuàng)造才能！時下，我們正在進行著中華民族偉大復興的實際行動，此時，我們可以很驕傲的說我是一名中國人，我們可以很自豪的說我是已經中國人！

【篇七：參觀博物館觀后感】

上周五，我們去了博物館參觀。

在博物館里面我們看到了許多關于古代的一些文字和圖片，比如：我們淄川天然形成的蛤蟆石，雄偉的馬鞍山……在一樓看到了一些陶器和一些關于未來的圖片，其中我印象最深的是那個機器人和人合成的“人”，那個圖上面畫了一個人：一半是機器，一半是人的身體，上面還寫了一些關于這張圖片的介紹。

來到二樓，我知道了我的家鄉(xiāng)也有許多名勝古跡，比如像：峨莊的昭陽洞，洪山的蒲松齡故居……二樓還有許多古代時用的一些兵器和一些白銀幣，古錢……其中我最喜歡古代時用的兵器，比如：刀、槍、劍、戟……

三樓是最好玩的地方。那里有許多電腦，還有一些：魯班木球、猜生肖、測發(fā)電力、磁力乒乓球、滾珠子、節(jié)能燈、融合鏡……可好玩了，其中我最愛玩的是魯班木球，雖然很難拼，但我也拼起來了一個。

這個博物館真有趣呀！

參觀博物館讓我知道了許多科學道理，比如，像電腦里的一些游戲給了我一些啟示：不能亂殺野生動物，不要亂砍樹木，不能隨地吐痰……在玩節(jié)能燈的時候，我知道了：我們要少用電。在玩測電力的時候我知道了：手心的汗越多，放電的可能性就越大。

參觀完后，我明白了一個道理：勇于探索，勇于實踐，專心致志而不三心二意，持之以恒而不半途而廢，就一定能實現我們美好的愿望。

今天，爸爸帶我去博物館參觀海洋生物。博物館位于ZF的西面，走進博物館，看到的是海洋生物的各種介紹。在這些海洋生物中，其中我對鯊魚最感興趣。

鯊魚標本的體形比較小，他的眼睛像小的白化石一樣，我還知道鯊魚眼睛視力很不好他幾乎看不到東西。但他有敏捷的嗅覺性。

你們知道為什么在沙漠可以看到海蜃樓嗎？就讓我來告訴你吧！因為沙漠的陽光很強烈，陽光反射過來，就形成了海蜃樓。海蜃樓，就像在杯子里倒水，然后把筷子放到杯子里，在外面朝里面看，筷子就像被折斷了一樣，海蜃樓跟這個的原理是一樣的。

在人山人海的博物館內，我看到了各種各樣的海洋生物：有鱷魚，鯊魚，熱帶魚，等等等等，我就不一一向你們介紹了。你沒有時間的話一定要去博物館看看哦！哪里會讓你懂得許多知識的，不要錯過這大好機會哦！

【篇八：歷史博物館觀后感】

11月3日，日本的文化日，我們決定去參觀一下長野縣的歷史博物館。

我們先來到了位于千曲的“長野縣立歷史館”。因為是文化日，所以免費開放。在日本待了十幾年，卻不知道文化日里有很多公共文化設施免費開放，真是孤陋寡聞。

今天人很多，好像在搞什么活動。后來看到了到處飄揚的“森將軍祭”的白旗。我對日本歷史一無所知，更不知道這森將軍為何許人也。女兒倒是津津樂道，告訴我們上次學校組織來的時候，他們爬上了那個山坡。那是森將軍古墳，據說建于1600年前，是長野縣最早也是最大的古墳，埋葬著當時信濃國的統(tǒng)治者。

進到歷史館里面，女兒有點兒興奮，帶著我們左竄右竄，顯得她很輕車熟路。這里展出了從繩文時代到現代日本的社會發(fā)展史，大約2000年。我這人對歷史知之甚少，主要是不喜歡記憶那些繁瑣的歷史人物及歷史事件，倒不是對歷史本身不感興趣，所以很多東西一看而過，不留痕跡。但參觀了這樣的歷史博物館后我想會在我記憶的存儲器里留下一點東西，因為日本的這種博物館大多修得很有品位和水平，通俗易懂，可以讓普通人及小孩子看得明白，而且有很多模型或實物，讓人能身臨其境地感受當時時代的生活情景。比如這里有繩文人住的茅草屋，屋內擺放著他們所食用的野味模型及獵到的動物標本。也有江戶時代的民宅，還有20世紀初岡谷的繅絲業(yè)發(fā)達時期的機器及養(yǎng)蠶的模型。這樣的東西可以讓參觀者尤其是孩子不感到乏味，又容易理解。

由此想起前年回北京時，曾經帶女兒參觀過號稱中國最大的科技博物館的“中國科技館”。從外表看，建筑物稱得上造型很有氣派，且頗有創(chuàng)意。進到里面也很寬敞而有現代感。但是所展示的東西卻實在不敢恭維。解說詞晦澀難懂，別說是小孩，就是大人理解起來也不容易。實物呢，則不是不能正常運轉，就是即使運轉起來，也不知其要說明什么原理。我想這是便是差異，即在日益發(fā)展的中國，人們常常追求擁有一個富麗堂皇的外表，但卻對是否擁有與其外表相匹配的內質視而不見，當然也許是管理、經營水平還不到位吧。

再回到眼前這個歷史館。除了室內設施外，外面還有幾間茅草屋，供人們體驗古代人的感受。天下起了雨，在這不遮風又不擋雨的昏暗小屋，不禁令人感嘆人類追求舒適享樂的望是怎樣地推動了社會文明及科學技術的發(fā)展啊！而且這種發(fā)展是那么地不可逆轉。我很難想象現代生活在鋼筋水泥或優(yōu)質木材建造的溫暖潔凈的住宅里的人們，再回到這種自然的環(huán)境里。雖然有人會去做一些回歸自然的體驗，但那不過是一時追求新奇、刺激的冒險，而不會將自己的生活基盤永遠建在那兒。

之后我們去了縣內另一個歷史博物館——“松代大本營地下戰(zhàn)壕”遺址，可惜時間過了開館時間，只能在門口的小展示室里看了看。以前從沒聽說過這個地方，聽了女兒的講解，并看了展室出展的內容，才知道二戰(zhàn)期間還曾有過這樣的歷史。

原來這是1944年11月11日日軍緊急開工的一個戰(zhàn)壕工事的遺址，之所以至今作為歷史教育的一環(huán)展示給世人，是因為它不僅是戰(zhàn)爭的產物，而且還是種族歧視的一個血的見證。太平洋戰(zhàn)爭末期，行將覆沒的日軍以繼續(xù)維護X皇制度為目的，決定在本土與盟軍決以死戰(zhàn)，并將指揮中樞轉移，最終選定了在長野縣松代町的三山環(huán)繞之中建立所謂的松代大本營。于是開始了緊急修筑戰(zhàn)壕的工程。據說當時的修筑工程十分艱難，日軍動員了很多當時為日本殖民地的朝鮮人及一些日本人作為民工參加勞動。但是象巖石爆破及日夜倒班這樣的最艱苦的勞動則都是讓朝鮮人做。沒有好的安全保障，工期又緊，所以工傷事故頻發(fā)。多時一天死掉幾十人，而且死掉的人常常不為人知，連尸首也找不到。據不完全統(tǒng)計，死者在7000人以上。另外，為滿足日軍長官的X，還綁架了一些朝鮮女性做慰安婦，并設置了慰安所。這種罪惡行徑，不僅使無故女性遭受性暴力的蹂躪，也充分暴露了殖民者的冷酷而無人性。

也許是我歷史知識貧乏之至，迄今為止，我竟不知有這樣一段血淋淋的歷史。這也在一定程度上說明了社會對這段歷史的宣傳教育不夠。我不知道這段歷史是否在全日本的小學用社會教科書上有記載，只知道它是長野縣大多數小學“社會見學”的一個內容。但愿這種教育能夠培養(yǎng)下一代正確的歷史觀，以適應越來越廣泛的國際化需求。

戰(zhàn)后60余年，圍繞如何認識歷史的問題，日本與亞洲周邊國家的矛盾沖突不斷。但通過對歷史博物館的參觀，我覺得雖然右翼勢力的囂張影響著一些人的歷史觀，可是更有一些正直而善良的人們在為還歷史的本來面目而不懈地努力著。正如長野縣歷史館的網頁上所寫的那樣：“歷史為何物？我們能說它與我們無關、它僅僅是過去的記憶、它不過是教科書上的文字嗎？如果我們被亞洲人民問到日本的過去，我們能說隨著時光的流逝，過去也消失了嗎？”

我相信有正義感的人一定會認識到：歷史是不能抹殺、不能回避的真實存在，只有正視、反省它，才能真正成為“前車之鑒”。

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