春節(jié)假期已經結束，人們再次踏上歸途回到自己學習、工作的城市，隨著返程高峰的到來各個車站也再次熱鬧起來，乘地鐵、等公交的人再次排起長龍。
目前，北京交通逐步恢復至節(jié)前水平，所以接站、接機提前做好路線規(guī)劃很重要。我們這次就明知山有虎，偏要上路實測一下，以北京南站接站、到首都機場接機為情景，來試試百度地圖標注和高德地圖，哪一款更好用?手機上是需要裝兩個呢，還是留一個就行了。 評測形式：用兩臺車評測，邁銳寶使用百度地圖，天籟使用高德地圖
路線一：從昌平區(qū)北七家物美到北京南站
路線選擇理由：首先，從北七家到北京南站行駛路程較遠，約40公里左右，方便測試導航的多種功能;其次，從北京南站到北七家如果選擇公共交通，需要坐2趟地鐵，再轉公交，很不方便。
一、路線規(guī)劃
分別在百度地圖和高德地圖輸入終點站北京南站，百度地圖將南進口、北進口等不同進口都集中羅列出來供車主選擇;高德地圖搜索頁則有南廣場、東進站口等不同選項。(本文所有對比都是左百度右高德)
選擇北京南站之后，兩個導航均給出了3條路線規(guī)劃，百度地圖給出了不收費、常規(guī)路線、高速優(yōu)先三種方案，默認路線為不收費路線，并顯示有920米擁堵路段已經避開;高德地圖給出了距離最短、時間最短以及用時最長的三個方案，默認路線為距離最短路線。
二、導航界面設計、實時路況
導航開始后，兩家地圖都顯示在前方不到一公里處掉頭，但是在導航指引上有所區(qū)別：
百度地圖在界面最上方顯示剩余公里數和預計到達時間，右下角有一個小的導航屏幕，用雙屏導航顯示當前路況詳情和全程路況(雙屏如何切換下文會講到);
高德地圖則在界面最下方顯示剩余公里數和預計消耗時間，全程路況在右側顯示。
百度地圖的雙屏導航可以自由切換，當點擊右下角屏幕，全程路況就會被放大，并且會用慢2分鐘、途徑北四環(huán)中路這樣的雙層標簽，告訴用戶其他路線是否更快，比如當車輛剛過薊門橋駛往西直門橋時，出現了快2分鐘的路線推薦，這時候就可以點擊提示進行切換，從而更節(jié)省時間，這是高德地圖沒有的。
百度地圖多路線推薦，背后是對實時路況的準確預測。當前，對很多車主來說，除了路線導航外，實時路況是他們使用比較多的一項功能，此次評測中，兩家導航對實時路況的提醒都比較多、比較及時，如下：兩家導航都是用紅色表示擁堵，黃色表示緩行，綠色表示暢通。
當駕車行駛到學院橋時，路面出現了一段時間的擁堵，高德地圖上卻全部是綠色–實時路況精準度可以再提升一些。
評測中，有一個感覺，百度地圖習慣走城市快速路、環(huán)路，高德地圖則習慣推薦走內城路，行駛距離較短，不過遇到的紅綠燈較多，遇到這些攔路虎就要停下來等著，所以選擇走內城車主朋友一定要耐得住性子。
從駕車體驗上來說，百度地圖推薦走快速路、環(huán)路較多，一般情況下遇到的路況也比較通暢。當然，在北京這樣的大城市，如果遇上早晚高峰，環(huán)路堵起來也是讓人很無奈，但是因為紅綠燈較少，整體會比較省心一些，你只要跟著前車走走停停就好了，而不走環(huán)路則是更靈活一些，可以自由選擇躲避擁堵，當然也要更費心一些，小心路上的行人以及紅綠燈的各種變化，這個就看每個司機自己的駕駛習慣了。
三、立交橋、復雜路口放大圖指引
在一些比較復雜的立交橋、出入口，兩家導航都有三維的實景路口放大圖。比如當百度地圖車輛即將行駛至奧林西橋時，導航出現了實景路口放大圖，用橋梁、隔離帶、路牌標識等清晰指引車輛應該在前方路口直行;高德地圖車輛經過薊門橋即將駛入西土城路時，實景路口放大圖指引應該靠左側上坡，避免車主繼續(xù)沿下坡道路直行。
在這里，還不得不說一下百度地圖在路口放大圖上的創(chuàng)新。整個評測過程，在立湯路、北辰南路以及開陽路等多個道路分叉口，百度地圖都出現了街景路口放大圖，最大化還原真實的道路場景，避免出錯口。據了解這是百度地圖依托獨有的街景資源，借助先進的路網采集模式和平臺技術，在全球獨創(chuàng)的街景放大圖技術。
百度地圖還有3D版的實景路口放大圖，聽說高德地圖也有，不過此次測試路線沒有看到。
兩臺車差不多同時到達北京南站，因為路上多少有些擁堵，此外在北京南站外接人的車輛較多，也造成了等時的情況，最終，大約用時1小時50分鐘左右，比導航預計時間長一些，所以去南站接人的車主朋友，最好提前出門。
評測路線二：從朝陽大悅城到首都機場T3航站樓
路線選擇理由：第一條評測線路以城區(qū)道路為主，為了測試的全面性，再特地選擇一條以高速路為主的線路;特此我們又跑了一趟，測試一下百度地圖和高德地圖在機場高速上的表現。
首先看下路線規(guī)劃情況，兩家導航給出的默認路線是一致的，用時也相差不多，大約25分鐘左右，從整個路況來看，去往首都機場方向道路比較順暢，現在馬上出發(fā)，兩輛車依然是邁銳寶使用百度地圖，天籟使用高德地圖。
在姚家園路行駛一段后，就進入了機場第二高速，此時兩家導航都先后出現崗山收費站的提醒，百度地圖是在界面右上角顯示，包括距離、收費站標識;高德地圖則是在左下角顯示，簡寫為崗山，輔助用了人民幣符號代表收費。相比之下，百度地圖的指引顯得更一目了然。
在一個大弧度左轉彎、限速只有60的事故多發(fā)地，走慣了的老司機一般都會提前做好減速、謹慎駕駛的準備，如果是新手上路，導航提醒就顯得很有必要了。百度地圖給出了比較清晰的提醒，同時還再次語音播報提醒。高德地圖表現一般，在導航界面和語音播報上都沒有進行提醒。
道路確實如導航描述的一樣非常通暢，沒有碰到堵車情況，兩車幾乎同時到達T3航站樓，基本與導航顯示所用時間一致。
車輛繼續(xù)前行，到達首都機場T3航站樓停車場，雖然這里客流量比較大，來接人的車輛也挺多，但都沒有停滯太久，所以小編也很順利地找到了停車位，總的來說，第二條路線的評測體驗很順暢，機場對車輛的管理也是井井有條。
總結：
整體評測下來，可以發(fā)現兩家導航在基礎的目的地查找、路線規(guī)劃、道路指引、實時路況等方面都做得很不錯，都可以精準查詢到目的地，路線規(guī)劃都有多種選擇，都有路口放大圖進行道路指引，都有前方道路擁堵距離和時間長短顯示。要說哪家更好用，我個人更傾向百度地圖，在基礎功能之外顯得更智能化、人性化一些，比如實時路況更精準，路線規(guī)劃也會避開容易擁堵路段，導航顯示與語音播報更人性化，而獨有的多路線實時推薦、街景路口放大圖等也更智能、更體貼，而且到達的時間顯示是用預測的達到時間，而高德則是用剩余時間，不如百度直接告訴你結果來的更直觀!接站接機或者節(jié)后規(guī)劃踏春遠行的朋友不妨親自試試。