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當前我國過程汽車銷售渠道的管理現(xiàn)狀

營銷渠道，即產(chǎn)品以及所附帶的服務從商品生產(chǎn)向客戶專業(yè)過程中的各項中間路徑。這些環(huán)節(jié)包括生產(chǎn)者自身的營銷機構(gòu)、批發(fā)商、代理商以及中介機構(gòu)等等。就整個生產(chǎn)層面來看，生產(chǎn)者與消費者也是整個渠道當中的發(fā)力者與受力者，是渠道當中的關鍵成員。如今我國科學技術不斷發(fā)展，在科技發(fā)展到一定層次時，各個企業(yè)、廠家所生產(chǎn)出的商品的差異性也會變得越來越小，而企業(yè)之間的競爭在很大程度上取決于企業(yè)的銷售渠道以及營銷管理。擁有一個暢通的渠道，會在很大長度上提高消費的便利性，對于提高產(chǎn)品銷售業(yè)績具有很大的積極影響。從目前的發(fā)展狀況來看，過程汽車銷售管理當中依然存在很多問題，主要包括以下幾個方面：一是在市場區(qū)域的規(guī)劃方面不夠規(guī)范、定量不夠，通常來說都是根據(jù)行政區(qū)來進行劃分，對渠道成員數(shù)以及經(jīng)營范圍缺乏定量依據(jù)，致使很多區(qū)域存在成員集中化、秩序混亂等問題，無法確保市場基礎；而有些區(qū)域由于成員量過少，無法形成銷售規(guī)模，市場占有率不達標。二是在渠道成員的選擇方式上較為單一，一般都是根據(jù)商家的申報或駐外機構(gòu)推薦進行選擇，存在較大程度上的人為因素影響，營銷以及服務資源等內(nèi)容整合存在較大困難。三是對渠道成員的業(yè)績評估方面，過分重視銷售業(yè)績，致使員工往往將經(jīng)營的重點放在短期的效應上，導致市場存在嚴重的盤剝行為，致使客戶循環(huán)以及品牌效應受到影響，對市場開發(fā)、客戶服務、政府公關以及經(jīng)營管理等工作造成損害。

二、國產(chǎn)汽車銷售渠道改進措施

（一）優(yōu)化渠道決策,促進體系整合

如今社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，市場競爭日趨積累，國內(nèi)各品牌的汽車報價也逐漸下降，經(jīng)營越來越困難。當今汽車市場背景下，傳統(tǒng)的盈利模式在也發(fā)生了很大變化，逐漸將盈利點向售后服務轉(zhuǎn)化，在產(chǎn)品經(jīng)營的過程中，很多商家都選擇將重點轉(zhuǎn)移到客戶的終身價值上，對經(jīng)營模式進行改變，不再將盈利目標放在汽車的銷售利潤方面，更將核心轉(zhuǎn)化為汽車售后的一些其他增值服務內(nèi)容上