9 月 6 日，共享汽車(chē)品牌巴歌出行在山東臨沂，邀請(qǐng)權(quán)威專(zhuān)家、意見(jiàn)領(lǐng)袖、各界知名人士、媒體，舉行“共享汽車(chē)遠(yuǎn)通巴歌出行開(kāi)城儀式”，在此前巴歌出行與遠(yuǎn)通集團(tuán)已達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于雙方共同投資成立合資公司的新模式，計(jì)劃兩年內(nèi)投放新能源共享汽車(chē) 20000 臺(tái)，投資額達(dá)到10. 3 億，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)共享汽車(chē)的全生命周期辦理，為山東乃至全國(guó)打造城內(nèi)、城際、跨省出行的綠色、便捷、放心的共享出行網(wǎng)絡(luò)。 

巴歌出行是業(yè)界最先提出“全城任意地點(diǎn)取還”模式的行業(yè)引領(lǐng)者，繼唐山成功并實(shí)現(xiàn)地區(qū)性盈利之后，這一模式將陪同巴歌出行的戰(zhàn)略布局，陸續(xù)登陸其他城市。按照規(guī)劃，巴歌出行將在臨沂首批投放 500 臺(tái)新能源共享汽車(chē)，后續(xù)逐步發(fā)力，預(yù)計(jì)將有 2000 輛共享汽車(chē)在臨沂進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并將持續(xù)“擴(kuò)軍”日照、威海、濟(jì)南、青島、濟(jì)寧、濰坊等市，兩年內(nèi)投放 2 萬(wàn)臺(tái)以上的共享電動(dòng)汽車(chē)。 

以巴歌出行為代表的共享汽車(chē)，為城市出行提供了一種全新的選擇，也是整個(gè)城市交通的有效延展和增補(bǔ)，“隨取隨用、即停即還”的運(yùn)營(yíng)模式是巴歌出行共享汽車(chē)的最大便當(dāng)。任意取還，消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)APP上的“一鍵選車(chē)”功能，可以清晰地查詢(xún)附近車(chē)輛數(shù)量及其具體位置、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)牌號(hào)、電池電量、續(xù)航里程、使用價(jià)格等信息， 24 小時(shí)無(wú)憂(yōu)用車(chē)，并且允許任意取還。 

巴歌出行于 2016 年 10 月 15 日正式上線(xiàn)，同年 12 月布局廣州市場(chǎng)，從本年 2 月份開(kāi)始大規(guī)?？焖偻茝V。目前，巴歌出行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)唐山、密云、懷柔、北京城區(qū)、天津、廣州、中山、廊坊、煙臺(tái)等眾多地區(qū)的布局。 

關(guān)于共享，同濟(jì)大學(xué)教授諸大建認(rèn)為，“共享單車(chē)和共享汽車(chē)的出現(xiàn)都有一個(gè)目的，就是減少私家車(chē)的使用。”巴歌出行新能源汽車(chē)共享出行平臺(tái)致力打造的消費(fèi)愿景就是通過(guò)汽車(chē)共享讓消費(fèi)者“有駕照就有車(chē)”。 

基于此，在本錢(qián)方面，巴歌出行“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)+電動(dòng)汽車(chē)”的顛覆式互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)模式博得了眾多投資者的青睞。繼 3 月份獲得 1000 萬(wàn)天使輪融資之后， 7 月 18 日，巴歌出行正式對(duì)外頒布頒發(fā)完成了 2500 萬(wàn)元的A輪融資。巴歌出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，B輪融資也正在籌劃之中。 

在政策支持方面，近日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確指出共享汽車(chē)為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車(chē)意愿，必然程度上緩解城市私人小汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和泊車(chē)資源的占用；要鼓勵(lì)共享汽車(chē)新業(yè)態(tài)發(fā)展，合理確定共享汽車(chē)在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位。這將對(duì)共享汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極影響。 

本年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體增速放緩。按照中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，本年前 7 個(gè)月，，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)別離完成1558. 5 萬(wàn)輛和1532. 5 萬(wàn)輛，比上年同期別離增長(zhǎng)4.7%和4.1%，低于上年同期4. 3 和5. 7 個(gè)百分點(diǎn)。在共享經(jīng)濟(jì)“大紫”之下，汽車(chē)從銷(xiāo)轉(zhuǎn)租逐漸成為主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、運(yùn)營(yíng)商、投資商追逐的下一個(gè)“風(fēng)口”。據(jù)了解，諸多共享汽車(chē)入局者們紛紛開(kāi)始制定未來(lái)3~ 5 年的布局計(jì)劃，搶占更多的空白城市，投放更多的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。 

豈論是哪一種共享模式，都必需經(jīng)歷用戶(hù)體驗(yàn)考驗(yàn)，消費(fèi)者體驗(yàn)也越來(lái)越成為共享領(lǐng)域的“生死”門(mén)檻。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度考量，在技術(shù)壁壘之下，重本錢(qián)、重運(yùn)營(yíng)的共享汽車(chē)行業(yè)很難通過(guò)“燒錢(qián)”來(lái)圈定市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)尚面臨諸如線(xiàn)下運(yùn)維考驗(yàn)、消費(fèi)者認(rèn)可度提升、泊車(chē)難、押金風(fēng)險(xiǎn)等發(fā)展瓶頸。 

解決泊車(chē)痛點(diǎn)，巴歌出行推出了任意泊車(chē)位取還車(chē)辦事。用戶(hù)在還車(chē)時(shí)，不需要停放在某個(gè)單一的固定泊車(chē)點(diǎn)，只需將車(chē)就近停放在規(guī)定的正規(guī)泊車(chē)區(qū)域即可。 

此外，巴歌出行平臺(tái)差別車(chē)型收費(fèi)尺度差別，采取時(shí)間計(jì)費(fèi)+里程計(jì)費(fèi)的方式，好比奇瑞EQ車(chē)型，計(jì)費(fèi)為0. 36 元/分鐘+0. 5 元/公里；比亞迪E5 為0. 8 元/分鐘+0. 5 元/公里。目前采取時(shí)長(zhǎng)半價(jià)優(yōu)惠。如行駛EQ5 分鐘，10km，則計(jì)費(fèi)為保險(xiǎn)費(fèi) 3 元+0.18*5+0.5* 10 合計(jì)8. 9 元。比出租車(chē)要自制近一半。 

規(guī)劃未來(lái)，巴歌出行CEO孫楊體現(xiàn)，巴歌出行將會(huì)進(jìn)軍更多的二三線(xiàn)城市，為更多中小城市居民帶來(lái)隨意取還的用車(chē)辦事，并逐步打通城際出行，實(shí)現(xiàn)巴歌出行在全國(guó)各地互聯(lián)互通的終極目標(biāo)。

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